Najogromniejszy kontenerowiec na morzach pojawił się na nabrzeżu DCT w Gdańsku

Najogromniejszy kontenerowiec na globie przybył do Portu w Gdańsku

2 czerwca teraźniejszego roku port na terenie Gdańska został odwiedzony przez niepowszedniego gościa. Mianowicie przy nabrzeżu portowym został zacumowany kontenerowiec mający największą ładowność wśród wszystkich pływających obecnie jednostek, czyli 19224 TEU. Jednak wbrew temu, co się może wydawać, nie jest to najdłuższy statek tego typu, ponieważ taki tytuł posiadają póki co kontenerowce aliasu Maersk, ale jego wymiary na pewno imponują. Kontenerowiec ma 396 metrów na długość, jego zanurzenie to 16 metrów, a całkowita szerokość jego pokładu to blisko sześćdziesiąt. Wszystko to sprawia, że na pokładzie tego statku bez problemów dałyby się radę zmieścić cztery piłkarskie boiska, więc powierzchni na kontenery jest naprawdę sporo. Na szczęście gdański port został przygotowany do przeładunku tak potężnych statków, zresztą wcześniej już wspominane kontenerowce o największej długości systematycznie do niego przypływają. Przez najbliższe miesiące oddane do użytku ma zostać nowe nabrzeże, jakie na dzień dzisiejszy jest w trakcie budowy. Dzięki temu zdolności przeładunkowe portu powinny zostać zwiększone do trzech milionów kontenerów rocznie, co zapewni miejsce w ścisłej czołówce europejskich terminali. Największy kontenerowiec na morzach pojawił się na nabrzeżu DCT w GdańskuMAYA, bo właśnie taką nazwę dostał prezentowany statek, zmontowany został w dokoach Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) w Korei Południowej, a zwodowano go raptem rok temu. Zgodnie z tradycją, która obowiązuje u armatora MSC, nazwa wodowanej jednostki wzięła się od imienia córki prezesa, Diego Aponte. Statek ten to jeden z sześciu z typu ULCS, jakimi zarządza ten właśnie armator, w chwili obecnej niepodzielnie panuje jeżeli chodzi o pojemność ładowni. Do niedawna trasy pomiędzy Gdańskiem a Chińskimi portami były obsługiwane przez kontenerowce należące do floty Maersk Line, jednak wizyta w czerwcu otwiera kolejny rozdział jeśli chodzi o obsługę wspomnianych tras. W chwili obecnej włączyły się jeszcze do niej

Bardzo duże obniżenie stawek przewozie kontenerowym

Znaczące obniżki stawek w transporcie kontenerów

Transport na morzu od dawna jest uważany za ekonomiczny i tani, szczególnie dziś, kiedy do pracy zaprzęgnięto wielkie kontenerowce. Współcześnie najpojemniejsze z nich przewożą jednorazowo blisko dwadzieścia tysięcy TEU, mając przy tym około 400 metrów długości. W latach dziewięćdziesiątych możliwości transportowe statków były trzykrotnie mniejsze, widać więc ogromną dynamikę wzrostu tego rynku w ciągu ostatnich lat. Zwiększenie tonażu statków ma duże znaczenie na koszt przewozu, gdyż eksploatacja między jednostkami jakie mają czternaście tysięcy TEU załadunku a obecnie największymi niedużo się różni, to im będzie więcej na pokładzie kontenerów, tym jednostkowy koszt będzie się zmniejszał. I tak rzeczywiście jest, chociaż niestety coraz większa liczba dużych jednostek na morzach i oceanach spowodowała dużo zawirowań na rynkach przewozu kontenerów. Znacznie zaczęły spadać ceny za przewóz, stawiając pod dużym znakiem zapytania zyskowność prowadzenia tego typu działalności. Dla przykładu stawki jednostkowe między portami europejskimi a Azją kolejny raz obniżyły się dość mocno poniżej kwoty 600 dolarów za typowy kontener.

Ostatni spadek jest dość wysoki, ponieważ wynosi 23 procent w porównaniu z poprzednim tygodniem. W praktyce w ciągu ostatnich miesięcy częściej występowały spadki opłat, co z pewnością nie raduje armatorów obsługujących duże statki. A wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie światowa sytuacja nie poprawi się, bowiem specjaliści mają nie najlepsze wiadomości. Według najnowszych prognoz import i eksport kontenerów które będą obsługiwane przez porty w Północnej Europie wzrośnie zaledwie o maksymalnie dwa procenty. Znaczące obniżki stawek w transporcie kontenerówJest to dużo mniejsza ilość niż w poprzednim roku, gdy wszystko było na poziomie 10 procent. Z całą pewnością spore znaczenie na utrzymywanie się niskich cen mają również plany armatorów dotyczące nowych kontenerowców. Tu z kolei na trasach pomiędzy portami europejskimi i azjatyckimi planuje się zwiększenie ładowności na poziomie 9 procent, gdyż na podstawowych nitkach handlowych mają się pojawić nowe jednostki o pojemności 12 tys. jednostek kontenerowych.