Zagrożenia które wynikają ze zbyt dużej ilości statków kontenerowych

Światowe zagrożenia które wynikają z za dużej liczby kontenerowców

W pogoni za poprawą rentowności transportów przewoźnicy projektują statki o coraz większej wielkości i w coraz większych ilościach. Na części tras pływają już długie na 400 metrów kontenerowce, zabierają jednorazowo na pokład ponad 20 tysięcy TEU. Wyścig ten trwa już kilka lat, a najbardziej zacięta rywalizacja odbywa się między największymi armatorami. Jednak coraz bardziej widać, że poszło to wszystko trochę w nie do końca dobrą stronę, ponieważ za duża liczba pływających statków będzie mieć bardzo negatywne odbicie w cenach frachtu. Tego typu problemy widoczne już były dobrze w ubiegłym roku, gdzie ceny osiągały rekordowo niskie ceny, a transportowa branża w dużym stopniu obwiniała za taką sytuację właśnie dużą nadpodaż powierzchni ładunkowych. A to nie koniec jeszcze, bo o ile w ubiegłym roku kontenerowców o największej długości pojawiło się około sześćdziesięciu, o ładowności w przedziale pomiędzy 18 a 22 tyś kontenerów, o tyle w planach lub w trakcie budowy będzie ich jeszcze większa liczba. I jeżeli wszystkie zostaną oddane do użytki, to kryzys z ubiegłego roku może być tylko początkiem naprawdę poważnych problemów w branży.
Zagrożenia które wynikają ze zbyt dużej ilości kontenerowców.

Zasadniczy problem bierze się z tego, że największe jednostki będą obsługiwać tylko trasy pomiędzy Azją a Europą, bowiem tylko tam po prostu się to opłaca. Jednak żeby rejs miał odpowiednią rentowność, to taki statek powinien być wypełniony prawie do samego końca, a z kolei to jest przyczyną presji na to, żeby bez względu na okoliczności mieć pełne ładownie. Przy tak dużej ilości statków i zwolnieniu chińskiej gospodarki aktualnie łatwe to nie jest, i ma spore przełożenie na ceny za fracht. Znaczny wzrost także zanotowała flota kontenerowców średniej wielkości, do 13 tysięcy TEU. Wprawdzie tego typu jednostki będą miały zajęcie obsługując nową nitkę Kanału Sueskiego, jednak i tam w pewnej chwili nastąpi nasycenie i nie będzie potrzebnych następnych. Całościowo w roku 2015 cała kontenerowa flota zwiększyła się o blisko dwadzieścia milionów jednostek, a w najbliższych latach może to być znacznie więcej. Tak duża liczba nowych statków ma także wpływ na to, że rosnąca liczba kontenerowców całkowicie jest wycofywana jest zupełnie ze służby lub też bezczynnie stoi przy nabrzeżach oczekując na jakieś zlecenia.

.